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LEGO 42125 FERRARI 488 GTE AF CORSE #51

对于所有车队而言，高度的合作精神，是应对FIA国际汽联那些严苛的耐力赛挑战重要的法宝。赛场之上，AF Corse车队与Ferrari多年来凭借难以置信的合作傲视群雄。而商业合作的赛道上，乐高集团和Ferrari同样以15年惊人的团队合作，为车迷带来了50多个联合品牌赛车积木。

2018/2019世界耐力锦标赛上，伴随51号赛车轰鸣的引擎声，由远而近响彻赛道，那道急速划过的玫红色亮光即将跃过终点一刻。每一个紧盯着赛况的Tifosi体内仿佛注入了肾上腺素。他们呼吸加快、心跳与血液流动加速，瞳孔放大，全身瞬间充满了能量。

非同一般的激动

提起Ferrari 488 GTE AF Corse #51这台神一般存在的赛车，必须先说意大利的传奇赛车队AF Corse。作为Ferrari长久以来合作的厂队，其创办人Amato Ferrari同样是赛手出身。 1995年退出赛车生涯之后，时年28岁的他在意大利Piacenza创办了以姓名缩写命名的AF Corse车队。车队最早签约厂家是玛莎拉蒂。2006年车队以全新Ferrari F430重返国际汽联GT锦标赛，处子秀即赢得了胜利，并最终击败对手获得团体冠军，自此一发不可收拾，各种奖杯拿到手软。51号似乎成了车队幸运号码，多年来赛车不断更新，号码始终如一。如今51号已经传承至Ferrari 488 GTE车上，继续开创辉煌。

作为LEGO推出的科技系列第二款中档授权超级跑车，这是距首款42096保时捷911 RSR发布两年后，大家一直翘首期盼的全新作品。和911 RSR一样，较之前发售的那三台保时捷911 GT3 RS、布加迪 Chiron以及兰博基尼 Sian FKP 371：8比例顶级型号而言尺寸更小。换而言之，该套装并非如旗舰等级那样将重心放在内部机械结构以及各类联动机制上，而是更趋于精准还原实车标志性细节为主，以形神兼具的特点吸引那些有着浓烈情怀的车迷玩家，特别是那些Tifosi车迷。

机械细节抓住重点

这套有着1677个零件的LEGO 42125 Ferrari 488 GTE AF Corse #51，应该是乐高与Ferrari合作有史以来零件数量最多的一套。它比此前的纪录保持者LEGO 8653 Enzo Ferrari 1:10多了300余个零件。对于乐高科技玩家来说，整个车辆的搭建过程并不复杂。就算是刚接触该系列的玩家，只要注意部分零件的方向，按图索骥也不是什么难事。套装虽然并未提供全套变速箱以及传动结构，但考虑到这是出自于为乐高科技系列服务28年的资深设计师，拉尔斯·克罗格·延森（Lars Krogh Jensen）所精心设计。仅此一点就足够让其成为车迷们，特别是了解这台车犀利之处的人，细细去品味那可圈可点的经典细节还原。

其中Ferrari 488 GTE实车的V8涡轮发动机虽然是3996cc版本，但其实与公路版本488发动机并不一样。为应对严苛赛道考验，488GTE的V8被重新设计了组件，例如活塞、轴、连杆和涡轮增压器。令其在BoP限制后，依然能在7000转区间提供600Hp最大功率，并且在6000转区间保持700Nm峰值扭矩。模型之中依然采用乐高多年延续的发动机零件所搭建，并且带有可往复运动的曲轴与活塞，展示内燃机的工作原理。光滑的黑色发动机罩和两条弯曲的管子暗示着位于实车发动机侧面的两个中间冷却器。两根灰色刚性软管交叉模拟实车在发动机上X形的防滚架部分。
模型的前后悬架采用双叉臂独立悬架设计，并配以四根硬质弹簧零件，这种悬架系统的优点是可以精准控制车轮的设定，横向刚度大、汽车在过弯时侧倾小，抓地性能好、路感清晰。通常应用于运动型车辆。前轮与车内方向盘相联动。

车内仪表台上出现了2021年新推出的科技零件，两个全新的2x3黑色L型零件打造出了更为宽厚的仪表台，视觉效果更贴近488 GTE真车效果。车内结构采用了标准的单座位赛车设计。唯一的赛车椅代表了这是一台用于赛道竞技的车辆，多余的物件将会全部拆除以达到轻量化的目的，而实车更会加入防滚架结构以保证赛手安全。这样一来，模型之中所留下的巨大空间，对于乐高玩家绝对是个好消息，这为动手能力强的玩家后期自行加入动力套件提供了良好的基础。

真正神髓在于外形

如果这套模型的机械部分未能完全取悦大家，那么请把视线外移到整体车身外形设计之上，这里才是设计师希望秀技术的部分。整个模型的成品尺寸为480mm x 210mm x 130mm（长x宽x高），这与实车4614 mm x 2050mm x 1090mm的比例基本贴合。我想倘若悬架改用软质弹簧，可能会让车高更加完美，只是这就没法解决全车重量下的支撑问题了。全车采用贴纸方式，精美还原了当时比赛用车的所有涂装。

一直以来，跑车独特的流线外形都最为引人注目，同时也是体现厂家对于空气动力学实力的重要组成部分。实车的Ferrari 488 GTE号称拥有完美的空气动力学设计，除车顶部分外，全车车身采用可完全拆卸的碳纤维制件。车身和底盘相结合，提供了出色的结构完整性，在极致减重的同时也提高了汽车的稳定性。封闭的扁平底座、前扰流板、后扩散器和后扰流板等设计都是通过数千次CFD模拟和广泛的风洞试验数据而来，这么做是力求保证赛车在符合比赛规则的情况下，具有最佳的性能，并减缓严苛比赛环境下轮胎的磨损，有助于耐力赛之中取得更好的成绩。

熟悉乐高颗粒的玩家都知道，碍于颗粒的外形规则，通过基础颗粒还原流线外形已经不容易，更别提这是独立于基础颗粒的科技系列，除非尺寸足够大的套装，要不想精准还原实车那漂亮的流线外形难于登天。而在这一点上，从目前众多车迷朋友反馈的意见来看，本次LEGO 42125 Ferrari 488 GTE AF Corse #51所呈现的效果相当成功。设计师采用成对出现的弯曲面板打造出车顶前宽后窄的效果，可开合的车门则通过正反对接的科技面板呈现出中后部凹入的设计。至于侧面流线型则有红色软管勾勒而成。

在车头部分，为了忠实地再现Ferrari赛车参加耐力赛夜间时段必不可少的车灯装置。乐高特意推出了两个印刷车灯。有趣的是，这个零件的最大赢家竟然就是Ferrari，因为这个零件其实就是老式六格宽Speed Champions赛车中的整车挡风玻璃。只不过别的品牌只有一个（六格宽Speed系列已经停产），而Ferrari 488车型就占了3个，两个在这里，另外一个出现在LEGO 75886 Ferrari 488 GT3之中。

车尾部分的层次感尤为丰富。此前被应用在LEGO 42122 Jeep牧马人套装上，以新的弧形3x2科技面板建造的小型扰流板，被本套装运用到了极致，车尾后部双层扰流板完美呈现了实车性感的尾唇。就连两侧垂直于车体的底部尾鳍也设计得相当棒。

真正的加分项来自于乐高为这个套装所打造的轮眉系统，为了体现原车那宽大的轮胎，本次套装居然开模设计全新零件，采用两种不同的轮拱零件叠加方式，打造出让人意想不到的宽体效果。

不知是否有意而为，国外玩家发现设计师在套装之中选用了部分稀有零件。并且不少之前仅出现于同为Ferrari的套装之中。譬如位于车辆尾部，作为尾灯出现的圆形2x2透明红色零件，似乎是大型Ferrari科技套装所独占，仅仅出现在2005年的8653 Enzo Ferrari 1：10、2007年的8145 Ferrari 599 GTB Fiorano以及本套装内。而两个1x7的红色薄片同样只出现于那台1：10的恩佐模型上，此前仅在2000年昙花一现于另外两个套装之中。或许你可以理解这只不过是因为红色泛用性不足，不过在我看来这当属一种致敬，毕竟距离上一次的1：10 Ferrari乐高模型，已经过去了13年之久。